トヨタ ハイエース ～200系の歴史・沿革 を1型から6型現行（7型/2022年4月の一部改良モデル）までに分類し紹介～

2022年4月、新型200系ハイエース（一部改良）の生産が開始されました。

2004年のデビュー以来、通算8度目の改良となりますが、その最新情報も交え、200系ハイエースの歴史と沿革を追ってみました。

※2021年8月の一部改良を含め通算8度目の改良

ハイエース２００系沿革

• ハイエース200系１型（Ⅰ型）：2004年8月(平成16年)〜2007年8月(平成19年)
• ハイエース200系２型（Ⅱ型）：2007年8月(平成19年)～2010年8月(平成22年)
• ハイエース200系３型前期（Ⅲ型前期）：2010年8月(平成22年)～2012年5月(平成24年)
• ハイエース200系３型後期（Ⅲ型後期）：2012年5月(平成24年)～2013年12月(25年)
• ハイエース200系４型（Ⅳ型前期）：2013年12月(平成25年)～2017年11月(平成29年)
• ハイエース200系５型（Ⅳ型後期）：2017年11月(平成29年)～2020年(令和2年)5月
• ハイエース200系６型（Ⅳ型最終）：2020年5月(令和2年)～2021年8月(令和3年)
• ハイエース200系（2021年8月一部改良モデル）：2021年8月(令和3年)～2022年4月
• ハイエース200系（7型？（現行）2022年最新モデル情報）：2022年4月(令和4年)～
• -関連情報（シートベルトリマインダー装着の義務化に伴う、ハイエース最新モデルの後部座席カスタマイズについて）

変更点概要

• ハイエース200系１型（Ⅰ型）：２００系デビュー［フルモデルチェンジ］
• ハイエース200系２型（Ⅱ型）：GLパッケージ登場［マイナーチェンジ］
• ハイエース200系３型前期（Ⅲ型前期）：クリーンディーゼルエンジンへ［マイナーチェンジ］
• ハイエース200系３型後期（Ⅲ型後期）：充実装備に［一部改良］
• ハイエース200系４型（Ⅳ型前期）：よりミニバンを意識した充実装備に［マイナーチェンジ］
• ハイエース200系５型（Ⅳ型後期）：より安全・安心・快適に［一部改良］
• ハイエース200系６型（Ⅳ型最終）：安全運転をサポートする機能がより充実［一部改良］
• ハイエース200系 2021年一部改良モデル ※2022年初旬生産ストップ
• ハイエース200系（７型？（現行）） 2022年一部改良モデル ※2022年4月生産・販売開始

２００系１型（Ⅰ型）

2004年8月（平成16年8月）〜2007年7月（平成19年7月）

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 2.5ℓディーゼルターボエンジン搭載
• 2.7ℓガソリンエンジンを追加

■デザイン面

• ボディ長はロングとスーパーロングのみに
• スーパーロング車をワイドボディ化

２００系２型（Ⅱ型）

2007年8月（平成19年8月）～2010年7月（平成22年7月）

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 新開発3ℓ(１KD－FTV)ディーゼルターボエンジンを搭載
• スーパーGL（最上級グレード）、DX（標準グレード）の中間にあたるパッケージオプション『GLパッケージ』の投入
• 全車対象にアルミホイールがオプション設定

■デザイン面

• フロントグリル、バンパーのデザインが変更
• バンにスーパーGL・ワイドボディ＆ミドルルーフ車がラインナップ
• スーパーGLのシート表皮が変更
• スーパーGL専用に新外鈑色を投入

２００系３型前期（Ⅲ型）

2010年8月（平成22年8月）～2012年4月（平成24年4月）

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 1KDディーゼルエンジンの改良、ポスト新長期排出ガス規制に対応し、出力強化。
• スーパーGL、ワゴンGLなど一部モデルで、HID式ヘッドランプをメーカーオプションで設定
• 一部モデルにフロントオートエアコンを標準装備

■デザイン面

• フロントグリル、フロントバンパー、ヘッドランプなど、フロントデザインの変更

２００系３型後期（Ⅲ型）

2012年5月（平成24年5月）～2013年11月（25年11月）

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 新エコカー減税制度に対応するため、ディーゼルエンジン車の排出ガス識別記号を変更（一部型式）
• コミューターGL/DXのRrシートベルトを3点式へ変更

• 法規対応のため、コミューターGL、DXのFr中央席を廃止、定員を14名に。
• フォグランプにPSX26が標準採用。

■デザイン面

200系４型（Ⅳ型前期）

2013年12月（平成25年12月）～2017年10月（平成29年10月）

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• LEDヘッドランプをオプション設定
• オートエアコン含む、センタークラスターパネルのデザインを変更（一部グレード）
• ガラスアンテナ、バックドアイージークローザー採用（バン『スーパーGL』）
• 両側パワースライドドア、スマートエントリー＆スタートシステム、ステアリングオーディオスイッチをオプション設定（バン『スーパーGL』）
• バックドア近くにリヤルームランプ１個を追加（標準ボディ全車）
• VSC&TRC/ヒルスタートアシストコントロール/緊急ブレーキシグナルを標準化

■デザイン面

• フロントバンパー＆グリル、ヘッドランプ、（一部のグレードで）リヤコンビネーションランプと、デザイン変更

200系５型（Ⅳ型後期）

2017年(平成29年)11月～2020年(令和2年)4月

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 衝突回避支援パッケージ『Toyota Safety Sense P』標準装備（一部を除く全車）
• ディーゼルエンジンがKD ➡ GDに変更。（VN[D]）
• メーターがアナログ ➡ オプティトロンに変更（DX）
• トランスミッションが4AT ➡ 6ATに変更（VN[D]）

■デザイン面

• フロントグリル全面にミリ波レーダーの四角い窪みがある。
• ※デザイン面に大きな変更なし

200系６型（Ⅳ型最終）

2020年(令和2年)5月～2020(令和4年)8月

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• 2.8Lクリーンディーゼルエンジン搭載

■デザイン面

• 5型では前面に表れていた『ミリ波レーダー』が、グリルの奥に収納されてスッキリした外観に
• 1型から続いた『丸みを帯びた横長』のサイドミラーが少し角ばったデザインに

2021年8月一部改良モデル

主な仕様＆仕様変更

■機能面

• ディーゼル車がWLTP燃費基準に対応
• 乗用ユーザーを鑑み（バンSG-L/コミューターGL/ワゴンGL/グランドキャビンで）以下を標準化。
  スマートエントリー
  アクセサリーコンセント（100V）
  オーディオスイッチ付ステアリングホイール
• バン・3人乗りでは以下を標準化。
  リアワイパー
  リアデフォッガー
  リアアンダーミラー
• キャンパーベース車ではバックドアイージークローザーを追加。

※2021年8月一部改良モデルは、生産開始後間もなくして生産がストップされています。

現行モデル（2022年4月一部改良モデル）

2022年(令和4年)4月～

■愛称：『一部改良の範囲である』ことや『海外で既に販売されているH300系とは異なる』ことなどから、H300系とはならなさそうですね。

では、『200系7型』となるのか、『6型後期』になるのか、それとも『Ⅳ型最最終』となるのか・・・。
2022年9月現在も業界内で愛称は統一されていません。

■関連情報

シートベルトリマインダー装着の義務化に伴う、ハイエース最新モデルの後部座席カスタマイズについて

2020年（令和2年）国土交通省が発表した、令和２年９月１日以降の型式指定自動車への『シートベルトリマインダー対象座席の拡大（全座席対象）』に伴い、これまで対象範囲外だった後部座席を含む全座席に対し、自動車座席ベルト非装着時警報装置（シートベルトリマインダー）の装着が義務づけられるようになりました。

※2021年8月に販売が開始されたハイエース（一部改良モデル）ディーゼル車[3DF-GDH２××系]も、義務化の対象となる『令和２年９月１日以降の型式指定自動車』に該当。

この義務化に伴い、後部座席のカスタマイズに注意が必要となりました。

“改良やパーツ交換により、基本車体構造が純正ハイエースと異なるケース” においては、改良後の座席（またはシートベルト）にも警報装置（シートベルトリマインダー）が必要となるため、警報装置対応のパーツを選ばなくてはなりません。

もしも警報装置が無いシートやシートベルトを使用していると、車検非対応となってしまいますのでご注意ください。

参考URL：すべての座席でシートベルトを着用しましょう！ – 国土交通省（外部リンク）

最後に

ハイエース200系の歴史・沿革はいかがでしたでしょうか。

今後どのように進化していくのか、楽しみなところですよね。

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参考URL： 【トヨタ公式】ハイエース – ハイエースの魅力をご紹介（外部リンク）

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